Una camioneta 4x4 otorga cierta sensación de poder a quien tiene la posibilidad de conducirla. Sin embargo, explotar todo su potencial y mantener los parámetros de seguridad adecuados, no es cosa fácil. Existen algunos secretos, que varían según las condiciones del terreno...
En el asfalto, por ejemplo, se debe transitar en velocidad 2H con una presión de neumáticos de entre 30 y 32 libras cuando las condiciones son normales; mientras que lo mas apropiado para un asfalto en condiciones de lluvia (lo mismo para caminos montañosos o de ripio), es una tracción 4H alta que mejora las condiciones de adherencia.
Es común para todos los caminos blandos, la baja presión de las gomas, en el caso de la arena lo mas aconsejable es 20 libras adelante y 18 atrás. Siempre es mejor la utilización de cubiertas con cámara, ya que es muy común el destalonamiento por la tracción lateral que se ejerce en la arena.
El barro es una superficie que requiere de mucho talento en el ejercicio de la conducción
Las gomas deben tener una presión de inflado de entre 18 y 20 libras, y la forma de traccionar está en el empleo de cambios altos como 3ª o 4ª para no ejercer mucha presión sobre el terreno blando. Las transferencias 4H o 4L son indicadas para evitar un encajamiento, siempre que se mantenga un ritmo ágil y liviano, constantemente.
Medanos
En las zonas de playa, siempre se presenta la posibilidad de bajar a la orilla, y tener que superar algún médano (muchos lo hacen por deporte o diversión). Entonces se debe saber que para hacerlo es necesario tener una táctica especial. Al médano hay que encararlo en 4H de frente, con decisión y evitar las diagonales o movimientos laterales, porque se corre un gran riesgo de volcar el vehículo.
Los suelos de piedras saben superarse lentamente en 1ª o 2ª y con la transferencia en baja (4L como máximo), y los neumáticos deben tener una presión de 32 a 34 libras (bien infladas). Si se maneja rápidamente, se hará rebotar las piedras contra el vehículo y causar un efecto de resbalamiento, de igual manera si se utilizan mucho los frenos. Cuando se encara una bajada, emplear la 1ª velocidad para disminuir la marcha y no tener que apretar el freno.
En el hielo, ir a la mínima velocidad posible y con una marcha 4H, estar atentos y evitar usar el freno (mejor hacer rebajes). Tener en cuenta que la adherencia en esta superficie es mínima, menos que en cualquier otra. No tanto en la nieve, donde deben tenerse los mismos cuidados que en la arena, sumando la posibilidad de agregar cadenas, dependiendo de la profundidad del área.
Cuando se está en una 4x4 se cree que todo terreno es posible de cruzarse con facilidad, y de hecho esto es casi verdad, no obstante, deben conocerse ciertas normas de seguridad que nos posibiliten un resultado mas eficaz. Cuando se enfrenta un cruce de cursos de agua, el límite de profundidad está dado por la altura del filtro de aire del vehículo, aunque lo aconsejable es no pasar por lugares con más de 80 centímetros. La velocidad en estos casos no debe estar relacionada con el apuro y la velocidad de caja no tiene que ser mayor a la 4L en 1ª.
La dirección de cruce debe ser oblicua y siguiendo la corriente y principalmente, nunca debe dejarse de avanzar, porque en ese caso, la corriente lo arrastraría.
Vende Tus Productos En Internet
¡Obtén Tu Propia Tienda En Línea GRATIS! Haz Un Click Aquí.
Búsqueda personalizada
Recibe mas articulos de tu interes, Suscribete gratis a TrabajosyApuntes.com por Email
Wikio
Wikio
Wikio
Wikio
Wikio
Wikio
Wikio
Wikio
Wikio
Wikio
Quienes viajen por las zonas montañosas de la Argentina deben saber, para no sufrir demoras en las rutas, qué tipo de documentación y requisitos específicos, se le solicita a quienes vayan a circular en sus vehículos, particulares o alquilados.
A continuación, se dan a conocer los requisitos y recomendaciones para quienes vayan a transitar por cualquiera de las rutan nacionales. No obstante, el centro de atención al usuario del Órgano de Control de Concesiones brinda informes por el 4343-4622 y la línea gratuita es 0800-333-0073. La Oficina de Prensa de Vialidad Nacional atiende por el 4343-2786.
Las recomendaciones básicas para los turistas, se basan en la circulación diurna en algunas rutas como las nacionales 22, 237, 234, 231, 40 Sur, 258, 3, 23 y 25 (las bajas temperaturas empeoran sus condiciones notablemente).
En algunos casos, las condiciones climáticas no son favorables para quedarse esperando o tener que detenerse mucho tiempo. Por eso se recomienda no salir a la ruta, sin la totalidad de estos requisitos impuestos por la Dirección Nacional de Vialidad:
* Documentos Personales. Extranjeros con Pasaporte.
* Los menores con Libreta familiar (Libreta de Casamiento), Partida de nacimiento, y DNI de cada menor.
* Si el menor viaja sin alguno de sus padres, debe llevarse un permiso certificado por escribano. Y si el menor no viaja con sus padres, un Permiso de Menor (un poder de los padres, firmado por escribano).
* Cedula verde
* Titulo de Propiedad o un poder del vehículo.
* Registro de Conductor
* Comprobante de la patente paga y del seguro (mínimo responsabilidad civil)
* Cinturones de seguridad, apoya cabezas, matafuegos y balizas.
Por el lado de la seguridad en condiciones diferentes de las rutas, es indispensable utilizar cadenas en las ruedas en zonas de hielo y no superar los 40 km/h en rectas y 10 km/h en las curvas, para evitar los accidentes provocados por la falta de adherencia del piso.
Los principales pasos son: túnel Cristo Redentor, Las Cuevas, Mendoza, sobre la RN N° 7, funciona de 7.30 a 23. Samoré (Villa La Angostura-Osorno, Chile) Neuquen, RN N° 231, abierto de 9 a 19. Monte Aymond, desemboca en el estrecho de Tierra del Fuego, en la RN N° 3, de 8 a 19. Pino Hachado, Neuquen, RN N° 22, 9 a 19. San Francisco, Catamarca, RN N° 60, 8.30 a 19.30. Sico, Salta, RN N° 51, 9 a 19. Jama, Jujuy, RN N° 52, 9 a 19. Los pasos sólo pueden cruzarse dentro del horario de atención.
Recibe mas articulos de tu interes, Suscribete gratis a TrabajosyApuntes.com por Email
A continuación, se dan a conocer los requisitos y recomendaciones para quienes vayan a transitar por cualquiera de las rutan nacionales. No obstante, el centro de atención al usuario del Órgano de Control de Concesiones brinda informes por el 4343-4622 y la línea gratuita es 0800-333-0073. La Oficina de Prensa de Vialidad Nacional atiende por el 4343-2786.
Las recomendaciones básicas para los turistas, se basan en la circulación diurna en algunas rutas como las nacionales 22, 237, 234, 231, 40 Sur, 258, 3, 23 y 25 (las bajas temperaturas empeoran sus condiciones notablemente).
En algunos casos, las condiciones climáticas no son favorables para quedarse esperando o tener que detenerse mucho tiempo. Por eso se recomienda no salir a la ruta, sin la totalidad de estos requisitos impuestos por la Dirección Nacional de Vialidad:
* Documentos Personales. Extranjeros con Pasaporte.
* Los menores con Libreta familiar (Libreta de Casamiento), Partida de nacimiento, y DNI de cada menor.
* Si el menor viaja sin alguno de sus padres, debe llevarse un permiso certificado por escribano. Y si el menor no viaja con sus padres, un Permiso de Menor (un poder de los padres, firmado por escribano).
* Cedula verde
* Titulo de Propiedad o un poder del vehículo.
* Registro de Conductor
* Comprobante de la patente paga y del seguro (mínimo responsabilidad civil)
* Cinturones de seguridad, apoya cabezas, matafuegos y balizas.
Por el lado de la seguridad en condiciones diferentes de las rutas, es indispensable utilizar cadenas en las ruedas en zonas de hielo y no superar los 40 km/h en rectas y 10 km/h en las curvas, para evitar los accidentes provocados por la falta de adherencia del piso.
Los principales pasos son: túnel Cristo Redentor, Las Cuevas, Mendoza, sobre la RN N° 7, funciona de 7.30 a 23. Samoré (Villa La Angostura-Osorno, Chile) Neuquen, RN N° 231, abierto de 9 a 19. Monte Aymond, desemboca en el estrecho de Tierra del Fuego, en la RN N° 3, de 8 a 19. Pino Hachado, Neuquen, RN N° 22, 9 a 19. San Francisco, Catamarca, RN N° 60, 8.30 a 19.30. Sico, Salta, RN N° 51, 9 a 19. Jama, Jujuy, RN N° 52, 9 a 19. Los pasos sólo pueden cruzarse dentro del horario de atención.
Wikio
Salir a la ruta es el segundo paso, el primero es prepararse para hacerlo. En ese periodo previo, se pueden evitar numerosos inconvenientes graves, que puedan aparecer durante el viaje. Darse cuenta de que el matafuego está descargado cuando se sufre algún incendio, o no contar con luces bien dirigidas en una noche de niebla profunda...
Antes de emprender el viaje, asegúrese tener los neumáticos en condiciones apropiadas. Los dibujos marcan su desgaste, y para la ruta, es muy importante que los canales tengan la profundidad necesaria para evacuar bien el agua, y llevar, según marca el reglamento dos auxilios. Si el camino es nevado, barroso o arenosos, disminuir la presión un 30%.
Si el camino es de ripio, utilizar la malla protectora en el parabrisas (indispensable), y antes de salir, verificar el funcionamiento de los limpiaparabrisas y de la luneta térmica (fundamental en las zonas de neblinas y nieve). Ante la formación de hielo en los vidrios, se recomienda aplicar líquidos especiales o bien alcohol.
Los frenos deben estar absolutamente probados y revisados. Controlar las pastillas, cintas, discos y perdidas de liquido, al igual que las luces en todas sus variantes (alta, baja, direccional, posición y balizas). Ajustar la dirección de las mismas y limpiarlas cada tanto (con mas frecuencia en zonas de arena, tierra o nieve) y protegiéndolas contra el efecto destructivo del ripio con mallas de alambre.
Revisar el liquido de la batería y protegerla de los efecto de la humedad y condiciones climáticas extremas. Cubrir los bornes con grasa liviana (sino se sulfatan) y si es posible, llevar una de repuesto.
Revisar los filtros
de aire y nafta y los inyectores en los vehículos diesel. Chequear las bujías y si se dirige a una zona de baja temperatura, cambiar los cables por otros grafitados.
Llevar siempre anticongelante / refrigerante a las zonas de baja temperatura, verificando y limpiando el radiador, antes de incluirlos en el sistema.
No vaya a la nieve o a cualquier terreno blando, sin un juego de cadenas que se venden por pares y les serán requeridas como obligatorias en los caminos de cordillera.
Obligatorio
Otros elementos obligatorios son las balizas -un par- para colocar a 150 y 200 metros del auto detenido al costado del camino, una cuarta para remolcar su vehículo en caso de desperfecto, un matafuego de polvo químico que debe estar cerca del conductor, y un botiquín de primeros auxilios.
Si su auto queda parado en una zona sin banquina, estaciónelo lo más al costado posible y baje del mismo así como todos sus acompañantes para evitar accidentes mayores.
Recibe mas articulos de tu interes, Suscribete gratis a TrabajosyApuntes.com por Email
Antes de emprender el viaje, asegúrese tener los neumáticos en condiciones apropiadas. Los dibujos marcan su desgaste, y para la ruta, es muy importante que los canales tengan la profundidad necesaria para evacuar bien el agua, y llevar, según marca el reglamento dos auxilios. Si el camino es nevado, barroso o arenosos, disminuir la presión un 30%.
Si el camino es de ripio, utilizar la malla protectora en el parabrisas (indispensable), y antes de salir, verificar el funcionamiento de los limpiaparabrisas y de la luneta térmica (fundamental en las zonas de neblinas y nieve). Ante la formación de hielo en los vidrios, se recomienda aplicar líquidos especiales o bien alcohol.
Los frenos deben estar absolutamente probados y revisados. Controlar las pastillas, cintas, discos y perdidas de liquido, al igual que las luces en todas sus variantes (alta, baja, direccional, posición y balizas). Ajustar la dirección de las mismas y limpiarlas cada tanto (con mas frecuencia en zonas de arena, tierra o nieve) y protegiéndolas contra el efecto destructivo del ripio con mallas de alambre.
Revisar el liquido de la batería y protegerla de los efecto de la humedad y condiciones climáticas extremas. Cubrir los bornes con grasa liviana (sino se sulfatan) y si es posible, llevar una de repuesto.
Revisar los filtros
de aire y nafta y los inyectores en los vehículos diesel. Chequear las bujías y si se dirige a una zona de baja temperatura, cambiar los cables por otros grafitados.
Llevar siempre anticongelante / refrigerante a las zonas de baja temperatura, verificando y limpiando el radiador, antes de incluirlos en el sistema.
No vaya a la nieve o a cualquier terreno blando, sin un juego de cadenas que se venden por pares y les serán requeridas como obligatorias en los caminos de cordillera.
Obligatorio
Otros elementos obligatorios son las balizas -un par- para colocar a 150 y 200 metros del auto detenido al costado del camino, una cuarta para remolcar su vehículo en caso de desperfecto, un matafuego de polvo químico que debe estar cerca del conductor, y un botiquín de primeros auxilios.
Si su auto queda parado en una zona sin banquina, estaciónelo lo más al costado posible y baje del mismo así como todos sus acompañantes para evitar accidentes mayores.
Wikio
La nueva generación de camionetas cuatro por cuatro responde a los terrenos barrosos y de travesías, pero no se adaptan adecuadamente a las condiciones lluviosas sobre el asfalto.
Las marcas fabricantes de vehículos todo terreno, basan su diseño en el deseo de algunas personas que adquieren este tipo de vehículos, como pasaje a la aventura en el campo, atravesando superficies pantanosas o arenosas, y por ese motivo, los equipan con neumáticos resistentes a ellas.
A raíz de ello, cuando se las prueba en asfaltos mojados, uno se puede encontrar con que la respuesta no es la misma. Al doblar, frenar o realizar maniobras bruscas, la camioneta puede experimentar una falta de adherencia lógica por el tipo de cubiertas que trae de fabrica, y mas si se le suma la falta de mantenimiento regular, incluyendo la alineación y balanceo correspondiente.
Otro inconveniente que se debe tener en cuenta en quienes estén pensando comprar una camioneta, es verificar la altura y dimensiones del modelo antes de hacerla efectiva. Al ser de origen importado, muchas de ellas no contemplan los limites de altura de algunos garajes o zonas de transito, y teniendo en cuenta las dimensiones adicionales de portaequipajes, antenas, luces auxiliares, etcétera, que las hacen más altas todavía, el chequeo es mas necesario todavía.
Si elige finalmente comprarla, fijese de renovar los repuestos con piezas originales, puesto que este tipo de vehículos, presentan detalles muy específicos que no admiten copias o productos de otras marcas. Recurra a concesionarios oficiales.
Teniendo en cuenta la altura y el tamaño de nuestro vehículo, debemos prestar atención en lugares reducidos. Hay que regular correctamente espejos retrovisores, butaca y volante. Y antes de circular, regular las luces delanteras, pues (de acuerdo a la carga que reciba) pueden afectar la visión de otros vehículos.
Cuando necesite ser remolcado, utilice la velocidad Neutral (N) en la caja de transferencia, y si no cuenta con esta posición, trate de que el desplazamiento sea en un camión plano para evitar dañar el funcionamiento automático.
De acuerdo a la forma y seguridad que ofrecen los habitáculos de estas camionetas, es imprescindible atarse al cinturón de seguridad antes de emprender la marcha hacia cualquier lugar. Los riesgos de fatalidad en accidentes con este tipo de medio de transporte, son muy altos si no se lo lleva puesto.
Recibe mas articulos de tu interes, Suscribete gratis a TrabajosyApuntes.com por Email
Las marcas fabricantes de vehículos todo terreno, basan su diseño en el deseo de algunas personas que adquieren este tipo de vehículos, como pasaje a la aventura en el campo, atravesando superficies pantanosas o arenosas, y por ese motivo, los equipan con neumáticos resistentes a ellas.
A raíz de ello, cuando se las prueba en asfaltos mojados, uno se puede encontrar con que la respuesta no es la misma. Al doblar, frenar o realizar maniobras bruscas, la camioneta puede experimentar una falta de adherencia lógica por el tipo de cubiertas que trae de fabrica, y mas si se le suma la falta de mantenimiento regular, incluyendo la alineación y balanceo correspondiente.
Otro inconveniente que se debe tener en cuenta en quienes estén pensando comprar una camioneta, es verificar la altura y dimensiones del modelo antes de hacerla efectiva. Al ser de origen importado, muchas de ellas no contemplan los limites de altura de algunos garajes o zonas de transito, y teniendo en cuenta las dimensiones adicionales de portaequipajes, antenas, luces auxiliares, etcétera, que las hacen más altas todavía, el chequeo es mas necesario todavía.
Si elige finalmente comprarla, fijese de renovar los repuestos con piezas originales, puesto que este tipo de vehículos, presentan detalles muy específicos que no admiten copias o productos de otras marcas. Recurra a concesionarios oficiales.
Teniendo en cuenta la altura y el tamaño de nuestro vehículo, debemos prestar atención en lugares reducidos. Hay que regular correctamente espejos retrovisores, butaca y volante. Y antes de circular, regular las luces delanteras, pues (de acuerdo a la carga que reciba) pueden afectar la visión de otros vehículos.
Cuando necesite ser remolcado, utilice la velocidad Neutral (N) en la caja de transferencia, y si no cuenta con esta posición, trate de que el desplazamiento sea en un camión plano para evitar dañar el funcionamiento automático.
De acuerdo a la forma y seguridad que ofrecen los habitáculos de estas camionetas, es imprescindible atarse al cinturón de seguridad antes de emprender la marcha hacia cualquier lugar. Los riesgos de fatalidad en accidentes con este tipo de medio de transporte, son muy altos si no se lo lleva puesto.
Wikio
Si su pasatiempo preferido es navegar, tenga en cuenta algunas recomendaciones que resguardaran su seguridad personal y lo ayudarán a aumentar la diversión.
Los kayaks por ejemplo son elementos de navegación muy prácticos para lagunas, rápidos, ríos, o mar, y para aprovechar el paseo siempre es mejor hacerlo en compañía de otras personas. Es mejor para su seguridad y también para su diversión, ya que en caso de accidente, podrá ser acudido mas rápidamente (se aconseja mínimo 3 kayaks).
Chaleco salvavidas especial para kayak de mar, silbato, espejo de señales, cuchillo, traje de neopreno con bandas reflectantes, camiseta térmica e hidrófuga, escarpines con suela, impermeable con puños y cuello en neopreno, transpirable y con bandas reflectantes, bolsa impermeable con ropa seca, termo con bebida caliente, linterna estanca con pulsador para señales, botiquín y protección solar, bengalas de señales color rojo y alimentos de alto poder nutritivo.
Durante la travesía mantenga contacto visual con sus compañeros, prevea un código de señales para comunicarse, y no haga maniobras arriesgados en lugares peligrosos como en las cercanías de muelles, escolleras, piedras, acantilados, etc.
Respete a los demás usuarios del agua, ya sean bañistas o barcos petroleros, nunca debemos suponer que la otra embarcación nos ha visto y maniobrará adecuadamente.
La noche no es una buena compañía para navegar, salga del agua antes del atardecer y no se aleje de la costa en la medida en la que no pueda avistársele con facilidad. Y como medida precautoria, lleve el casco puesto en todo momento y no solo cuando se acerca a conformaciones rocosas. Nunca se sabe lo que hay en el fondo.
En caso de perderse en el mar o no poder volver contra la corriente, nunca abandone la embarcación. Arriba de ella, podrá ser encontrado mas fácilmente y no correrá riesgos de hipotermia por enfriamiento. La hipotermia es el enfriamiento excesivo del cuerpo, y tiene la particularidad de que quien lo comienza a sufrirlo muchas veces no lo nota hasta que comienza a sentir el adormecimiento de sus extremidades.
El sol, los sonidos, o el viento son orientadores en caso de perderse en una niebla espesa. De todos modos, no entre al agua sin una brújula.
En caso de ser rescatados, cumpla fielmente los requerimientos de las unidades de rescate aérea o marítima, y si es posible haga cursos de supervivencia, rescate y salvamento antes de animarse a entrar al mar.
Recibe mas articulos de tu interes, Suscribete gratis a TrabajosyApuntes.com por Email
Los kayaks por ejemplo son elementos de navegación muy prácticos para lagunas, rápidos, ríos, o mar, y para aprovechar el paseo siempre es mejor hacerlo en compañía de otras personas. Es mejor para su seguridad y también para su diversión, ya que en caso de accidente, podrá ser acudido mas rápidamente (se aconseja mínimo 3 kayaks).
Chaleco salvavidas especial para kayak de mar, silbato, espejo de señales, cuchillo, traje de neopreno con bandas reflectantes, camiseta térmica e hidrófuga, escarpines con suela, impermeable con puños y cuello en neopreno, transpirable y con bandas reflectantes, bolsa impermeable con ropa seca, termo con bebida caliente, linterna estanca con pulsador para señales, botiquín y protección solar, bengalas de señales color rojo y alimentos de alto poder nutritivo.
Durante la travesía mantenga contacto visual con sus compañeros, prevea un código de señales para comunicarse, y no haga maniobras arriesgados en lugares peligrosos como en las cercanías de muelles, escolleras, piedras, acantilados, etc.
Respete a los demás usuarios del agua, ya sean bañistas o barcos petroleros, nunca debemos suponer que la otra embarcación nos ha visto y maniobrará adecuadamente.
La noche no es una buena compañía para navegar, salga del agua antes del atardecer y no se aleje de la costa en la medida en la que no pueda avistársele con facilidad. Y como medida precautoria, lleve el casco puesto en todo momento y no solo cuando se acerca a conformaciones rocosas. Nunca se sabe lo que hay en el fondo.
En caso de perderse en el mar o no poder volver contra la corriente, nunca abandone la embarcación. Arriba de ella, podrá ser encontrado mas fácilmente y no correrá riesgos de hipotermia por enfriamiento. La hipotermia es el enfriamiento excesivo del cuerpo, y tiene la particularidad de que quien lo comienza a sufrirlo muchas veces no lo nota hasta que comienza a sentir el adormecimiento de sus extremidades.
El sol, los sonidos, o el viento son orientadores en caso de perderse en una niebla espesa. De todos modos, no entre al agua sin una brújula.
En caso de ser rescatados, cumpla fielmente los requerimientos de las unidades de rescate aérea o marítima, y si es posible haga cursos de supervivencia, rescate y salvamento antes de animarse a entrar al mar.
Wikio
Salir a la ruta implica ni mas ni menos que tener la responsabilidad de cuidar de la vida de quienes nos acompañan y de quienes nos rodean.
En una gran cantidad de casos, los accidentes en rutas se producen por maniobras imprudentes e innecesarias, y muchas veces, quienes salen por primera vez a la ruta, no conocen los códigos de manejo específicos para manejarse sobre ella. A continuación, algunos detalles:
* Mirar los movimientos de los autos, a larga distancia para anticiparse a los posibles movimientos.
* En las rutas, las distancias se achican mucho mas rápido. Nunca se confié en que el otro lo dejará pasar.
* Si va mas despacio, las distancias serán mas amplias.
* Nunca confíe en que el otro auto se vaya a adaptar a su velocidad. Generalmente, cada conductor, cree ser quien lleva el ritmo adecuado (el ritmo lo establecen las señales y no los conductores).
* Tener en cuenta la diferencia de velocidad entre un auto y otro. Uno que va a 130 km/h y pasa a otro que va a 70 km/h, correrá el mismo peligro (en caso de choque) que alguien que se estrella con un objeto fijo a 60 km/h.
* Salir a la ruta sin cada uno de los tres espejos retrovisores, es tener una seria dificultad para poder anticipar maniobras ajenas.
Si circula a baja velocidad, mire constantemente hacia atrás. Y si lo hace un poco mas rápido deben recordar que un choque de frente en ruta puede ser fatal, en un 90% de los casos.
Otra de las causas de accidentes en rutas, se origina por una trágica coincidencia.
*”Me va a dejar pasar...”
*”Va mas despacio que yo...”
*etc
Ambos creen tener el derecho de paso y no logran ponerse de acuerdo. No debe ponerse en riesgo, la vida propia y la de las demás personas que lo acompañan, si no está seguro de que la maniobra es segura. No hay posibilidad de dudar, un segundo es una vida.
Además, se sabe que la atención en el camino está relacionada con la capacidad para mantenerla. Si está cansado, simplemente no maneje.
El cuerpo se acostumbra a un ritmo y bajarlo muchas veces, puede traer complicaciones. Cuando entre a una zona urbana, aproveche para reducir la velocidad. No obstante, así como existe un máximo de velocidad prudencial, también existe un mínimo. Manejar demasiado despacio, también puede ser peligroso para la seguridad del transito, trate de adaptarse a una velocidad promedio.
Otras recomendaciones:
* No intente adaptar el auto a su ritmo si recién lo está conociendo. Adáptese usted.
* Sea responsable por sus maniobras.
* Mantenga una distancia de frenado con el auto que va delante suyo.
Recibe mas articulos de tu interes, Suscribete gratis a TrabajosyApuntes.com por Email
En una gran cantidad de casos, los accidentes en rutas se producen por maniobras imprudentes e innecesarias, y muchas veces, quienes salen por primera vez a la ruta, no conocen los códigos de manejo específicos para manejarse sobre ella. A continuación, algunos detalles:
* Mirar los movimientos de los autos, a larga distancia para anticiparse a los posibles movimientos.
* En las rutas, las distancias se achican mucho mas rápido. Nunca se confié en que el otro lo dejará pasar.
* Si va mas despacio, las distancias serán mas amplias.
* Nunca confíe en que el otro auto se vaya a adaptar a su velocidad. Generalmente, cada conductor, cree ser quien lleva el ritmo adecuado (el ritmo lo establecen las señales y no los conductores).
* Tener en cuenta la diferencia de velocidad entre un auto y otro. Uno que va a 130 km/h y pasa a otro que va a 70 km/h, correrá el mismo peligro (en caso de choque) que alguien que se estrella con un objeto fijo a 60 km/h.
* Salir a la ruta sin cada uno de los tres espejos retrovisores, es tener una seria dificultad para poder anticipar maniobras ajenas.
Si circula a baja velocidad, mire constantemente hacia atrás. Y si lo hace un poco mas rápido deben recordar que un choque de frente en ruta puede ser fatal, en un 90% de los casos.
Otra de las causas de accidentes en rutas, se origina por una trágica coincidencia.
*”Me va a dejar pasar...”
*”Va mas despacio que yo...”
*etc
Ambos creen tener el derecho de paso y no logran ponerse de acuerdo. No debe ponerse en riesgo, la vida propia y la de las demás personas que lo acompañan, si no está seguro de que la maniobra es segura. No hay posibilidad de dudar, un segundo es una vida.
Además, se sabe que la atención en el camino está relacionada con la capacidad para mantenerla. Si está cansado, simplemente no maneje.
El cuerpo se acostumbra a un ritmo y bajarlo muchas veces, puede traer complicaciones. Cuando entre a una zona urbana, aproveche para reducir la velocidad. No obstante, así como existe un máximo de velocidad prudencial, también existe un mínimo. Manejar demasiado despacio, también puede ser peligroso para la seguridad del transito, trate de adaptarse a una velocidad promedio.
Otras recomendaciones:
* No intente adaptar el auto a su ritmo si recién lo está conociendo. Adáptese usted.
* Sea responsable por sus maniobras.
* Mantenga una distancia de frenado con el auto que va delante suyo.
Wikio
¡Me voy al exterior con mi mascota! Antes de emprender un viaje, ya sea por vacaciones o mudanza surgen varios interrogantes...¿Qué hago con Colita?....¿Podremos llevarlo?...¿Me lo dejarán entrar al país?...¿Tendré que dejarlo en cuarentena?...¿Qué trámites debo que hacer?
Es importante considerar que cada país tiene reglamentaciones diferentes por lo que se debe consultar previamente con la embajada o consulado del país de destino.
La aerolínea proveerá información en cuánto a Transporte (jaulas y sus requisitos) y períodos de veda de cada empresa durante el cuál no se puede transportar animales.
Los perros pequeños de hasta 5 kilos pueden ser llevados como equipaje de mano (ojo! siempre en su jaula). Recomendamos consultar restricciones según la empresa aérea ya que las condiciones pueden variar.
Aquellos animales que superan los 5/6 kilos deben viajar en la bodega, el despacho deberá realizarse con una anticipación de 3 horas previas a la partida del vuelo. El perro debe viajar en la jaula reglamentaria.
Uno de los destinos más habituales es Estados Unidos, en este caso los requisitos son los siguientes :
Certificado de Vacunación Antirrábica y de Salud emitida por el Veterinario.
El certificado de Salud tiene que ser emitido dentro de los 10 días y la vacunación antirrábica del año.
Estos se deberá presentar en S.E.L.S.A (Lazareto) que queda en la calle Elvira Rawson de Dellepiane (ex-Brazil) y José C. Balbín, Dársena Sur, Puerto Bs. As. Te:4361-4632.Horario de Atención: de Lunes a Viernes de 12:00 a 16:00 Hs.
Ellos emitirán un Certificado Zoosanitario de Viaje, el cuál deberá ser presentado ante las autoridades Aduaneras Sanitarias Argentinas y de los Estados Unidos.
Para consultas al Departamento de Agricultura en la Embajada de los Estados Unidos comunicarse al 4777-4533/34 int. 2463.
El Certificado de Buena Salud debe tener información sobre tipo de animal, sexo, pelaje, edad, nombre y apellido del dueño y dirección del mismo.
Se deja constancia que el animal en el momento de su examen clínico no presenta evidencia de enfermedades infecto-contagiosas propias de la especie.
Consejos:
* Es recomendable no ofrecerle comida por lo menos unas 6-8 hs antes del viaje (en perros adultos) para evitar vómitos dentro de su casilla de transporte ocasionados por el movimiento.
* Identifica a tu mascota con el nombre y demás datos de contacto del propietario.
* Consulta con tu profesional de confianza sobre tranquilizante apropiado (dosis y tiempo de administración antes del viaje).
* Es conveniente evitar trasbordos ya que un vuelo directo facilitará las cosas e incluso disminuirá el período de estrés de tu mascota, cuánto antes llegues mejor!.
* Acostumbra a tu mascota los días previos al viaje a que pase el tiempo requerido dentro de la jaula, de esta manera no será tan traumático el viaje.
* Coloca dentro de la jaula una mantita o algo con su olor o que reconozca como propio para que se sienta mas cómodo.
* Existen hoteles que aceptan mascotas, pero no todos, lo apropiado es al momento de hacer la reserva consultar para evitar sorpresas.
* No cambies su alimentación ya que esto ocasionará disturbios gastrointestinales como vómitos y diarreas.
Fuente: Mascotasnet
Recibe mas articulos de tu interes, Suscribete gratis a TrabajosyApuntes.com por Email
Es importante considerar que cada país tiene reglamentaciones diferentes por lo que se debe consultar previamente con la embajada o consulado del país de destino.
La aerolínea proveerá información en cuánto a Transporte (jaulas y sus requisitos) y períodos de veda de cada empresa durante el cuál no se puede transportar animales.
Los perros pequeños de hasta 5 kilos pueden ser llevados como equipaje de mano (ojo! siempre en su jaula). Recomendamos consultar restricciones según la empresa aérea ya que las condiciones pueden variar.
Aquellos animales que superan los 5/6 kilos deben viajar en la bodega, el despacho deberá realizarse con una anticipación de 3 horas previas a la partida del vuelo. El perro debe viajar en la jaula reglamentaria.
Uno de los destinos más habituales es Estados Unidos, en este caso los requisitos son los siguientes :
Certificado de Vacunación Antirrábica y de Salud emitida por el Veterinario.
El certificado de Salud tiene que ser emitido dentro de los 10 días y la vacunación antirrábica del año.
Estos se deberá presentar en S.E.L.S.A (Lazareto) que queda en la calle Elvira Rawson de Dellepiane (ex-Brazil) y José C. Balbín, Dársena Sur, Puerto Bs. As. Te:4361-4632.Horario de Atención: de Lunes a Viernes de 12:00 a 16:00 Hs.
Ellos emitirán un Certificado Zoosanitario de Viaje, el cuál deberá ser presentado ante las autoridades Aduaneras Sanitarias Argentinas y de los Estados Unidos.
Para consultas al Departamento de Agricultura en la Embajada de los Estados Unidos comunicarse al 4777-4533/34 int. 2463.
El Certificado de Buena Salud debe tener información sobre tipo de animal, sexo, pelaje, edad, nombre y apellido del dueño y dirección del mismo.
Se deja constancia que el animal en el momento de su examen clínico no presenta evidencia de enfermedades infecto-contagiosas propias de la especie.
Consejos:
* Es recomendable no ofrecerle comida por lo menos unas 6-8 hs antes del viaje (en perros adultos) para evitar vómitos dentro de su casilla de transporte ocasionados por el movimiento.
* Identifica a tu mascota con el nombre y demás datos de contacto del propietario.
* Consulta con tu profesional de confianza sobre tranquilizante apropiado (dosis y tiempo de administración antes del viaje).
* Es conveniente evitar trasbordos ya que un vuelo directo facilitará las cosas e incluso disminuirá el período de estrés de tu mascota, cuánto antes llegues mejor!.
* Acostumbra a tu mascota los días previos al viaje a que pase el tiempo requerido dentro de la jaula, de esta manera no será tan traumático el viaje.
* Coloca dentro de la jaula una mantita o algo con su olor o que reconozca como propio para que se sienta mas cómodo.
* Existen hoteles que aceptan mascotas, pero no todos, lo apropiado es al momento de hacer la reserva consultar para evitar sorpresas.
* No cambies su alimentación ya que esto ocasionará disturbios gastrointestinales como vómitos y diarreas.
Fuente: Mascotasnet
Wikio
Si viaja a los Estados Unidos, debe conocer las nuevas reglas de seguridad para los viajes en avión. Le ahorrará demoras e inconvenientes.
¿Cuánto tiempo antes debo arribar para mi vuelo?
Llame a la aerolínea para saber cuánto tiempo necesitará para embarcar. Necesitará bastante más tiempo para cumplir con los nuevos requisitos de seguridad.
¿Qué hago si tengo un ticket electrónico?
Debe llamar a la aerolínea antes. Solo los pasajeros con pasaje y un documento de identidad con foto serán autorizados a traspasar el puesto de seguridad. Dentro de ciertos términos, las aerolíneas determinarán que documentación (pasajes, tarjeta de embarque o reservaciones confirmadas) admitirán como válidas para embarcar. Por ello debe chequear antes con la línea aérea si usted tiene un ticket electrónico.
¿Podré esperar a un pasajero que llegue en la puerta de llegada?
Nadie sin ticket podrá pasar el control de seguridad. Solamente serán autorizados quienes esperan menores de edad no acompañados, personas discapacitadas, con necesidades especiales que necesiten asistencia medica, y personal medico que necesite responder a una emergencia medica más allá del “checkpoint.”
¿Puedo llevar mi cuchillo de bolsillo a bordo?
Ningún cuchillo ni elemento cortante de ningún tamaño o material, será permitido en la cabina del avión. Los cuchillos, tijeras, cortaplumas, cutters o cualquier otro elemento cortante (aunque sea de plástico) deben ser transportados solamente en el equipaje despachado. Las aerolíneas no proveerán más cuchillos para carne con el servicio de comida, ni siquiera en primera clase.
¿Qué otras cosas conviene no llevar?
No lleve aerosoles de ningún tipo (ni siquiera desodorantes), pues pueden confundirse con aerosoles de pimienta y otros elementos de inmovilización del adversario (aparentemente usados en el secuestro de alguno de los aviones).
¿Qué nuevas medidas de seguridad me encontraré en el aeropuerto?
-Habrá búsquedas minuciosas en todos los aviones y aeropuertos antes de que los pasajeros embarquen.
-No se permitirá el check-in fuera de los mostradores respectivos (como es frecuente en los vuelos de cabotaje).
-El despacho del equipaje fuera del aeropuerto está prohibido.
-Solamente los pasajeros con ticket podrán pasar por los checkpoints.
-Los vehículos estacionados cerca del aeropuerto serán vigilados de cerca.
-Se verán muchos más agentes uniformados y grupos de la FAA con perros controlando el aeropuerto.
-Esté preparado a responder a preguntas minuciosas y a ser prolijamente revisado, tanto usted como su equipaje, despachado o de mano.
¿Habrá oficiales armados en los vuelos?
Si, las “FAA Federal Air Marshals” que estén armados y entrenados en el uso de armas de fuego a bordo de un avión, estarán incluidos anónimamente. Estas personas son especialistas en seguridad que están entrenados para misiones anti- secuestro. La FAA no revelará sus números o identidades. El Departamento de Transporte está trabajando con el Departamento de Defensa para ver si otros agentes especialmente entrenados, pueden sumarse a esta fuerza.
Fuente: Federal Aviation Administration (USA)
Recibe mas articulos de tu interes, Suscribete gratis a TrabajosyApuntes.com por Email
¿Cuánto tiempo antes debo arribar para mi vuelo?
Llame a la aerolínea para saber cuánto tiempo necesitará para embarcar. Necesitará bastante más tiempo para cumplir con los nuevos requisitos de seguridad.
¿Qué hago si tengo un ticket electrónico?
Debe llamar a la aerolínea antes. Solo los pasajeros con pasaje y un documento de identidad con foto serán autorizados a traspasar el puesto de seguridad. Dentro de ciertos términos, las aerolíneas determinarán que documentación (pasajes, tarjeta de embarque o reservaciones confirmadas) admitirán como válidas para embarcar. Por ello debe chequear antes con la línea aérea si usted tiene un ticket electrónico.
¿Podré esperar a un pasajero que llegue en la puerta de llegada?
Nadie sin ticket podrá pasar el control de seguridad. Solamente serán autorizados quienes esperan menores de edad no acompañados, personas discapacitadas, con necesidades especiales que necesiten asistencia medica, y personal medico que necesite responder a una emergencia medica más allá del “checkpoint.”
¿Puedo llevar mi cuchillo de bolsillo a bordo?
Ningún cuchillo ni elemento cortante de ningún tamaño o material, será permitido en la cabina del avión. Los cuchillos, tijeras, cortaplumas, cutters o cualquier otro elemento cortante (aunque sea de plástico) deben ser transportados solamente en el equipaje despachado. Las aerolíneas no proveerán más cuchillos para carne con el servicio de comida, ni siquiera en primera clase.
¿Qué otras cosas conviene no llevar?
No lleve aerosoles de ningún tipo (ni siquiera desodorantes), pues pueden confundirse con aerosoles de pimienta y otros elementos de inmovilización del adversario (aparentemente usados en el secuestro de alguno de los aviones).
¿Qué nuevas medidas de seguridad me encontraré en el aeropuerto?
-Habrá búsquedas minuciosas en todos los aviones y aeropuertos antes de que los pasajeros embarquen.
-No se permitirá el check-in fuera de los mostradores respectivos (como es frecuente en los vuelos de cabotaje).
-El despacho del equipaje fuera del aeropuerto está prohibido.
-Solamente los pasajeros con ticket podrán pasar por los checkpoints.
-Los vehículos estacionados cerca del aeropuerto serán vigilados de cerca.
-Se verán muchos más agentes uniformados y grupos de la FAA con perros controlando el aeropuerto.
-Esté preparado a responder a preguntas minuciosas y a ser prolijamente revisado, tanto usted como su equipaje, despachado o de mano.
¿Habrá oficiales armados en los vuelos?
Si, las “FAA Federal Air Marshals” que estén armados y entrenados en el uso de armas de fuego a bordo de un avión, estarán incluidos anónimamente. Estas personas son especialistas en seguridad que están entrenados para misiones anti- secuestro. La FAA no revelará sus números o identidades. El Departamento de Transporte está trabajando con el Departamento de Defensa para ver si otros agentes especialmente entrenados, pueden sumarse a esta fuerza.
Fuente: Federal Aviation Administration (USA)
Wikio
La frase de Serrat “Se hace camino al andar...” podría perfectamente adaptarse a la necesidad de saber que neumático y llanta usar para cada tipo de camino que se irá a transitar.
Cada lugar, cada clima, cada ruta, tiene una necesidad diferente y los vehículos que las recorren deben ajustarse a ellas. Para cada característica existe una clase de neumático acorde. Y hasta incluso las camionetas 4x4, que poseen ruedas que funcionan aceptablemente sobre todas las superficies, pueden mejorar su agarre y ser aun mas seguras.
Existen cuatro tipo de rodamientos específicamente diseñados para este tipo de vehículos que varían entre si por la diferencia de resistencia, flexibilidad y adherencia:
Asfalto: Las Highway-Terrain (HT) vienen normalmente de fabrica y son parecidas a las de los autos comunes. Son ideales para ciudad por su larga duración y su característica silenciosa. Se usan también en arena, con algunas libras menos de presión. Hay modelos para alta velocidad que mejora el agarre en curvas y la eliminación del agua, contra los riesgos de patinar.
Travesías: Las All-Terrain (AT), son las mas utilizadas para quienes alternan viajes en ruta y en campo. Tienen mejor tracción y adherencia gracias a su dibujo de tacos anchos. Dura mas en tierra, pero son mas ruidosas y menos cómodas para los ocupantes del vehículo, por su rebote (están compuestas de caucho).
Pantanos: Las Mud-Terrain (MT) son por su mayor grip, por sus tacos anchos y altos (se limpian solos), las ideales para la conducción extrema. Las piedras no quedan dentro de sus dibujos y como contrapartida, son las ruedas que mas rápido se desgastan y menos estables son, por su poco contacto con la superficie (se mejora bajando la presión).
Nieve: Las Snow-Terrain (ST) son conocidas como las “Neveras” por ser especificas para esa superficie. Los dibujos son simples y están caracterizadas por salientes que se abren cuando entran en contacto con el suelo, sumando mayor adherencia. os materiales que las componen resisten mejor la diferencia de temperatura de la cubierta en movimiento (calor) al rozar contra el terreno (frío).
Existen algunos agregados que pueden mejorar el transito. Para el barro, están los remaches de caucho, que se agregan con una pistola neumática en los orificios especialmente dejados en el modelo de neumático, ubicados en las caras externas del mismo. Mientras que en las superficies de hielo, se agregan clavos que permiten un mejor agarre, fundamental para asegurar una adherencia mínima.
Es importante notar que una vez agregados estos elementos, no se pueden sacar nunca mas, y que luego solo queda disfrutar con prudencia del viaje, y siempre saber que el apuro no es buen consejero. “El camino se hace al andar...”
Recibe mas articulos de tu interes, Suscribete gratis a TrabajosyApuntes.com por Email
Cada lugar, cada clima, cada ruta, tiene una necesidad diferente y los vehículos que las recorren deben ajustarse a ellas. Para cada característica existe una clase de neumático acorde. Y hasta incluso las camionetas 4x4, que poseen ruedas que funcionan aceptablemente sobre todas las superficies, pueden mejorar su agarre y ser aun mas seguras.
Existen cuatro tipo de rodamientos específicamente diseñados para este tipo de vehículos que varían entre si por la diferencia de resistencia, flexibilidad y adherencia:
Asfalto: Las Highway-Terrain (HT) vienen normalmente de fabrica y son parecidas a las de los autos comunes. Son ideales para ciudad por su larga duración y su característica silenciosa. Se usan también en arena, con algunas libras menos de presión. Hay modelos para alta velocidad que mejora el agarre en curvas y la eliminación del agua, contra los riesgos de patinar.
Travesías: Las All-Terrain (AT), son las mas utilizadas para quienes alternan viajes en ruta y en campo. Tienen mejor tracción y adherencia gracias a su dibujo de tacos anchos. Dura mas en tierra, pero son mas ruidosas y menos cómodas para los ocupantes del vehículo, por su rebote (están compuestas de caucho).
Pantanos: Las Mud-Terrain (MT) son por su mayor grip, por sus tacos anchos y altos (se limpian solos), las ideales para la conducción extrema. Las piedras no quedan dentro de sus dibujos y como contrapartida, son las ruedas que mas rápido se desgastan y menos estables son, por su poco contacto con la superficie (se mejora bajando la presión).
Nieve: Las Snow-Terrain (ST) son conocidas como las “Neveras” por ser especificas para esa superficie. Los dibujos son simples y están caracterizadas por salientes que se abren cuando entran en contacto con el suelo, sumando mayor adherencia. os materiales que las componen resisten mejor la diferencia de temperatura de la cubierta en movimiento (calor) al rozar contra el terreno (frío).
Existen algunos agregados que pueden mejorar el transito. Para el barro, están los remaches de caucho, que se agregan con una pistola neumática en los orificios especialmente dejados en el modelo de neumático, ubicados en las caras externas del mismo. Mientras que en las superficies de hielo, se agregan clavos que permiten un mejor agarre, fundamental para asegurar una adherencia mínima.
Es importante notar que una vez agregados estos elementos, no se pueden sacar nunca mas, y que luego solo queda disfrutar con prudencia del viaje, y siempre saber que el apuro no es buen consejero. “El camino se hace al andar...”
Wikio
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
